自転車に乗った渡り鳥

葛城山ツツジの群生5月17日 　5月の中旬葛城山のツツジを見にいき、その帰りには東の明日香村の旧跡を見る予定で出かけました。早速の失敗、JRの乗り換えミス。重いeBikeを数度異なるプラットホームへの移動、御所駅の到着時はすっかり疲れています最早お昼過ぎ。とりあえず昼ご飯で駅から県道に出て、最初に見つけた和食のレストラン多少満席です。さらに予約の一行が来たりして、なかなか配膳がされない。一時間近く待たされるかと心配しましたが、なんとか30分程度でサービスランチ1100円にありつきました。 まったかいがあった料理は綺麗に盛り合わせたお寿司です。 　食事のあとは、葛城山のロープウェイ駅はそこそこの上りです。山頂までの自転車道はありません。ロープウェイで往復1500円を払って乗ります。この眺望は素晴らしく、眼下の明日香村から天理、奈良と左奥の大和三山がみわたせます。まさしく万葉の世界が浮かびます。 頂上駅から山頂まで数10分で、ブナの林の中をのぼります。結構しんどいですね。 ここのブナは南限で、天然記念物として保護されているそうです。中学の文化祭で展示発表されていた意味を今理解できました。紅葉の季節に来ればきっと好いかも。 　山頂には東の奥吉野から紀伊山脈、大峰、大台などのレリーフがあったのですが、陰が移りこんで写真が撮れません。少し下って行くと今年の最後のツツジの大群生が見られます。 帰りもまたロープウエイですが、上りの時と違った万葉集の歌などをひろうしてくれ情緒ゆたかな山旅です。　最早三時過ぎ、本日は明日香村へは敬遠して、来た御所の駅から電車でかえります。 　今先回葛城山からかえって来るとひどく疲れています。そして自転車も大いに疲れて、ディレーラハンガーが折れています。近くのアサヒ自転車に持って行くと修理をことわられました。TREKは修理しないとのこと。要するに部品が入らないと言うことらしい。 Amazonで似通ったものを購入するが全くだめ。したらば直販店ならばと大阪に出かけました。なんと3000円もとられました。また悪いことに止めねじをカウンターに忘れてきたようで翌日ももう一度出かけます。取り付けると裏のナットネジがない、適当にナットとネジを合わせて取り付けます。アサヒに持って行ってチェーンを新品にしてもらいますが、ただしディレーラが正しく取り付けられていないと指摘...

 　７０歳から始めた自転車旅行、コロナ禍で3年のお休み、８０歳を越えて再び自転車の旅はeBbikeで再出発することにしました。自転車は１０年間乗ってきたTrekクロスバイクをeBikeに改造してみます。過去人力自転車でハアハアゼイゼイと敬遠していた坂道なんと楽なことか。ただし、バッテリー切れが最大の心配事。試走の結果、そこそこ山路で１００kmが限界、高い山なら７０kmぐらいがバッテリーの安全限界のよう。これなら好んで山道を計画入れても大丈夫です。そして50代にかえります。 国東半島最大のイベント 熊野磨崖仏 　そんな訳で再び河原君との８０歳越えの旅は桜の咲く３月下旬の九州国東半島の決めました。ところがどっこい国東半島の春のうららかな海岸線と、太古の昔に火山できた半島の山にある磨崖仏を訪ねる旅は、最悪の気象条件になりました。しかし、eBikeのおかげで計画は八分道理走行だけは実行できました。ただ、ブログに書けるようなものではないのですが、記録のため書き送っておきます。 3 月２０日 　国東半島の摩崖仏と山桜を目的の計画です。ところが、３月にしては天候不順もいいと。出発の20日は昨日の大雨あがったって、なんとか曇り晴れ。気温は10度前後、強烈な10ｍの北風、最悪の自転車日和です。 新幹線で小倉から日豊本線中山香駅に昼前に到着予定でしたが、新幹線が遅れて、小倉駅で特急ソニック13が４0分以上の遅れ、到着時間もさだならず。寒いプラットホームで待ち切れず駅ソバを注文、食べ出した途端に列車が入ってくる。ソバをほりだして、満員の列車に自転車を押し込む。さらに乗り換えの中津駅、強風で普通列車がいつ来るかもわからない。しからば昼食と駅弁を買ってホームで風をよける場所に座り込ん食べるがこれもまた最悪、私の買った焼き飯はパラパラで、とても丸箸ではすくえません。なんとか半分ほど食べ終わったところ、予定列車は欠航、さらに1時間後の列車だとの案内、ひどいもんです。早くからわかっていたら駅外でゆっくり食べられたのに。 １時過ぎに中山香駅に到着。出口は構内の高い跨線橋を渡って反対側。重いeBikeと荷物で2往復させられます。 　そもそもeBikeで輪行は、重いeBikeを新大阪で100mの引きずり移動、小倉と中津駅での乗り換え、最後の到着駅は急勾配の跨線橋を越え改札側への運びは大変です。 ...