自転車に乗った渡り鳥

 　７０歳から始めた自転車旅行、コロナ禍で3年のお休み、８０歳を越えて再び自転車の旅はeBbikeで再出発することにしました。自転車は１０年間乗ってきたTrekクロスバイクをeBikeに改造してみます。過去人力自転車でハアハアゼイゼイと敬遠していた坂道なんと楽なことか。ただし、バッテリー切れが最大の心配事。試走の結果、そこそこ山路で１００kmが限界、高い山なら７０kmぐらいがバッテリーの安全限界のよう。これなら好んで山道を計画入れても大丈夫です。そして50代にかえります。 国東半島最大のイベント 熊野磨崖仏 　そんな訳で再び河原君との８０歳越えの旅は桜の咲く３月下旬の九州国東半島の決めました。ところがどっこい国東半島の春のうららかな海岸線と、太古の昔に火山できた半島の山にある磨崖仏を訪ねる旅は、最悪の気象条件になりました。しかし、eBikeのおかげで計画は八分道理走行だけは実行できました。ただ、ブログに書けるようなものではないのですが、記録のため書き送っておきます。 3 月２０日 　国東半島の摩崖仏と山桜を目的の計画です。ところが、３月にしては天候不順もいいと。出発の20日は昨日の大雨あがったって、なんとか曇り晴れ。気温は10度前後、強烈な10ｍの北風、最悪の自転車日和です。 新幹線で小倉から日豊本線中山香駅に昼前に到着予定でしたが、新幹線が遅れて、小倉駅で特急ソニック13が４0分以上の遅れ、到着時間もさだならず。寒いプラットホームで待ち切れず駅ソバを注文、食べ出した途端に列車が入ってくる。ソバをほりだして、満員の列車に自転車を押し込む。さらに乗り換えの中津駅、強風で普通列車がいつ来るかもわからない。しからば昼食と駅弁を買ってホームで風をよける場所に座り込ん食べるがこれもまた最悪、私の買った焼き飯はパラパラで、とても丸箸ではすくえません。なんとか半分ほど食べ終わったところ、予定列車は欠航、さらに1時間後の列車だとの案内、ひどいもんです。早くからわかっていたら駅外でゆっくり食べられたのに。 １時過ぎに中山香駅に到着。出口は構内の高い跨線橋を渡って反対側。重いeBikeと荷物で2往復させられます。 　そもそもeBikeで輪行は、重いeBikeを新大阪で100mの引きずり移動、小倉と中津駅での乗り換え、最後の到着駅は急勾配の跨線橋を越え改札側への運びは大変です。 ...

　11月,やっと寒くなった第２土曜、雑誌に乗っていた背割りから大正池>和束＞信楽＞瀬田ノ唐橋＞三条大橋190ｋｍの秋の散策コース。初めての紅葉を期待して走ります。行程の1／3大正池までは往復９０kmです。もちろん先導はクロスBikeの太郎君、私はＴrec改造eBikeです。 真ん中に垂直の飛行機雲 高槻から淀川右岸を大山崎まで河川敷は、深い芦とススキ中を走ります。時速３0kmで走る太郎君には、電動の１速＋自力ペダルで追走する私は結構しんどいです。チョット止まって芦はらのススキを撮します。昔はこの広い芦はらは冬になると一斉に燃やして春を待ったのですが、多分近隣から文句が出るようになって廃止されまた。 ひろい川面は見ることが出来ません。もっぱら自転車の高速試走路になっているかも。　　　　　　　　　 　大山崎を越えると、三つの川が合流する高速道路に沿った天王山大橋を桂川を渡ったところすぐの 土手を左折 して地図のように回り込んで大橋の下をくぐって宇治川と木津川にかかる 御幸橋を 渡ります。（今までこの大橋道路を横断して道探しをしていたのです。）そして木津川の土手の左岸を上流に遡ります。この土手は 阪和自転車道 などと銘打った自転車路で素敵な見晴らしです。数キロいくと広い河原には黒い紗のかかったお茶の栽培が随所に見られてます。そして河原に 流れ橋 があるのですが、壊れているのでさらに上流の370号線にでます。 流れ橋は壊れています。 それで370号線にかかる山城大橋のアーチ鉄橋を渡り、右折して木津川沿いを2キロほど上り井手から、山側に登ります。 　大正池は、JR玉水から和束井手線を10ｋｍほど登るのですが12％の結構な登りで標高が300ｍほどあり紅葉を期待して登ります。当日は気温が急に下がったので紅葉を期待したのですが、1週間ぐらい後でしょう。 チョット紅葉には早過ぎたようです。 10人は泊まれるロッジ 大正池の頂上には井手町母野外活動センター（遊園地）になっていてロッジが数個あり、ＢＢＱなどが楽しめる野外活動センターです。カヌーなんかもある。 　二人で応３０分ほど池を一回りしてみます。 　 帰りは西に枚方山田池公園をめざして国道を走ります。１５kmで100ｍほどの上り、 山田池公園は広い芝生の広場や運動場もあって、枚方市民の憩いの場所です。お天気の良い日、お弁当を持...

　　この暑い夏、上越妙高から秋山郷＞志賀高原へ、そして日本最高位道路渋峠2169mを越えて草津温泉まで300 km 　平均標高1500ｍ越えの山旅。 eBike での挑戦です。 上越秋山郷40号線国道より 　電動自転車など、自転車乗りの風上にもおけない代物とバカにしていました。とは云え少しの坂道でも歩く登っていた私。それでできるだけ登りのないコースを選んで旅するのです。しかし最近長年使ったTrekの廃車寸前のクロスバイク、電動に改造して見ました。なんと素晴らしい自転車。年寄りの膝痛なぞどんどん上れる。これなら乗鞍ヒルクライムだっていけるよ。タダ問題は23kgの重さは輪行時の最大の問題。いろいろ工夫をして、後輪を使って人力車風に引きずる様にするとなんとかいける。　よしこれでこの夏は4年ぶりで自転車の旅の復活です。 サンダーバードの通路 7月31日  eBikeは23kgで実に重い、それに携行荷物役5kg。畳んだ自転車は長いプラットホームは最大の難所です。海外ならそのまま乗れるし、ベトナム、タイでは改札などないのでプラットホームの列車まで乗っていけるのですが。JRはそう言う訳にはいきません。チョット具合あの良いことに、高槻7時55分のサンダーバードは高槻駅に留まります。　2席ｘ2シートの後ろは自転車がはみ出る。優しい女車掌さんが連結通路に置けばと云ってくれる。新大阪などでは改札を入ると目の仇にして、引きずるな、やれカバーから車輪が出ているなど、本当に嫌な感じですが。 　金沢で北陸新幹線に乗り換え、12時には上越妙高に到着。広く新しい立派な駅ですがなんと暑いことか、冷房などはなからありません。自転車の組み立てに汗びっしょり。終わって構内の食堂で「つけカツ丼」を注文、そのまずさを後悔し衣をはがしてなんとか食べて出発です。おまけにペットの茶を置いてきたようです。 　妙高はねうまライン線に沿った国道を遠くに妙高を見ながら走リますが長ズボンでは汗がへばりつく、建物の陰に入って反パンツに着替えます。それから、まずい昼飯のおかげか、やたら力が入りません。コンビニでエネル源パック2個480円を買って一個を予備に取っておきます。関山駅あたりから山側の赤倉に登ります、ホテルばっかしのきつい登り、今夜の宿泊は苗滝から下ってロッジオークランドです。 ロッジオークランド 　名前のオークラ...